超捷股份:2026年01月09日投资者关系活动记录表

证券代码：301005 证券简称：超捷股份
超捷紧固系统(上海)股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号 2026-004
特定对象调研 分析师会议
投资者关系活动 媒体采访 业绩说明会
类别 新闻发布会 路演活动
现场参观 其他
1、前海开源基金 张梓杰；
2、人保养老 曾沭崴；
3、西科控股 张宝涵；
4、华鑫证券 宋子豪；
5、华夏基金 季新星、马文峻、倪铭轩、李佳嘉、王曼；
参与单位名称及人员 6、长江证券 李麟君、祖圣腾；
姓名 7、东北证券 韩金呈；
8、方正证券 赵璐、张其超；
9、华福证券 邓伟；
10、九方研究所 林子尧、刘桢；
11、友安众晟 葛碧州；
12、国投证券 朱宇航、孙然
时间 2026年1月9日 上午9:15-11:40、下午14:00-16:00
地点 公司会议室
上市公司接待人员 1、公司董事会秘书、财务总监 李红涛
姓名
2、公司证券事务代表 刘玉
1、公司汽车主业基本情况简介。
公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研
发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换
挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内
外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产
品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等
模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行
业。
2、汽车主业竞争格局如何？
汽车紧固件领域入门门槛较低、中小规模企业居多，但由于
汽车主机厂及 Tier1 客户的合格供应商资质审核，很多中小紧固
件厂商无法通过合格供应商认证，只有大型紧固件厂商能通过主
流主机厂审核，目前汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋
势。
3、公司汽车主业营收保持增长主要依托于公司的哪些优
势？
公司的优势主要有：①优质的客户资源；②丰富的技术积
累，公司为客户提供紧固件连接件等设计方案，解决客户难点；
③品质管控能力；④稳定充足的产能供应能力；⑤更好的客户服
务；⑥金属件和塑料件相结合，符合汽车轻量化需求。
4、过去几年公司主业营收确实有可观的增速，但利润端有
所下降的主要原因是什么？
投资者关系活动主要内
容介绍 主要是以下几方面的原因：①2023 年上半年汽车行业增速
放缓，一定程度上削弱了公司规模效应；②自 2021 年下半年开
始大宗物料的上涨，导致产品成本增加；③无锡超捷项目已于
23 年投产，固定折旧摊销增加，对公司业绩有一定影响。但无
锡工厂在 24 年已经实现盈利，未来在利润端会逐步得到修复。
5、2025 年公司汽车主业情况如何？
2025 年以来，公司汽车主业保持稳健发展态势，前三季度
营收实现较快的同比增长，利润水平亦有所修复。需要说明的
是，年内因金属件和塑料件业务产能调整所产生的处置费用对当
期利润造成了一定阶段性影响，若剔除该因素，主业盈利能力表
现更为良好。
6、汽车主业还有什么增长的方向吗？

①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面：A、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。
7、公司商业航天业务基本情况简介。
商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等。公司在 2024 年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司。
8、商业航天火箭结构件产品价值量情况如何？
目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
9、火箭结构件主要材料和主要工艺是什么？
材料主要是铝合金和不锈钢；主要工艺是铆接和焊接。
10、火箭结构件制造行业有壁垒吗，主要在哪些方面？
商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域，技术密集、资金密集且工程经验要求极高，行业存在显著的进入壁垒，主要体现在以下三个方面：
①技术壁垒高，工艺复杂。火箭结构件需在极端力学、热学等环境下保持高可靠性与高精度，对材料选型、成型工艺（如大型薄壁结构铆接、焊接等）等环节提出了极高的技术要求。相关制造工艺不仅涉及多学科交叉融合，还需通过大量地面试验验证，新进入者难以在短期内掌握全套核心技术。
②人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景。目前国内具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限，且核心技术人员普遍拥有“国家队”体系的工作经历，具备深厚的工程实践积累和型号研制经验。

③资金与资源壁垒，火箭结构件制造属于重资产投入型业务，产线建设需持续、稳定的资本支持。
11、公司的火箭结构件产品有使用到 3D 打印设备吗？
公司目前的火箭结构件产品属于大型或超大型薄壁结构件，对整体尺寸精度、力学均匀性及成本控制有严苛要求。受限于当前金属 3D 打印设备的成型尺寸以及后处理工艺成熟度，该类大型结构件尚无法通过 3D 打印实现规模化、经济化制造。
12、在商业火箭结构件制造领域，目前市场上公司还有哪些竞争对手？公司具有什么优势？
目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备两方面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年，经验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根据市场情况进行设备购买，产线建设。
13、火箭结构件业务产能情况如何？
公司在 2024 年上半年完成铆接产线建设，产能为年产 10
发，可提供壳段、整流罩、发动机零部件等产品。后续根据订单情况可以随时增加产能，建设周期在 4 个月左右。
14、可回收技术成熟后主要是哪些产品可回收？
火箭一子级可回收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现回收，相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后需求。

更重要的是，可回收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率
和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度
提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在
增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可回收趋
势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+
维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。
附件清单
无
（如有）
日期 2026年1月9日
备注 接待过程中，公司与投资者进行了充分的交流与沟通，并严格按照
公司《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、
完整、及时、公平，没有出现未公开重大信息泄露等情况。