捷顺科技:2025年3月18日、2025年3月20日投资者关系活动记录表

深圳市捷顺科技实业股份有限公司
投资者关系活动记录表
编号：20250301
 特定对象调研 分析师会议
投资者关系 □媒体采访 业绩说明会
活动类别 □新闻发布会 □路演活动
□现场参观 其他（电话会议）
（1）民生证券郭新宇，大摩华鑫基金马子轩，天辰元信私募揭鹏炜，金
参与单位名 信基金刘榕俊，创富兆业王敏、裴虹宇。
称及人员姓 （2）招商证券陈云鹏、袁定云，银华基金周晶，华商基金石恺，明华信
名 德基金陈泽良，创金合信基金陈迪，东方财富证券罗云扬，融通基金张文
玺，溋沣资本余宙。
时间 （1）2025 年 3 月 18 日（星期二）下午 15:30~17:00；
（2）2025 年 3 月 20 日（星期四）下午 15:30~18:00。
地点 深圳市龙华区观盛二路 5 号捷顺科技中心 A 座 23 层
形式 现场会议
（1）总经理赵勇先生、董事会秘书王恒波先生、品牌营销总监刘敏娜女士、
上市公司接 证券事务代表唐琨先生；
待人员姓名 （2）董事会秘书王恒波先生、品牌营销总监刘敏娜女士、证券事务代表唐
琨先生。
一、“AI+停车”开放平台战略解读
今年公司在转型发展的创新业务基础上，结合 AI 技术在行业内的应
用，提出了“AI+停车”的开放平台发展战略。
1、传统智慧停车局限于“通行自动化、支付线上化”，仍面临 C 端
用户停车难，B 端客户经营难，未能真正实现经营数字化。
（1）从车主需求端来看，早期规划滞后、私家车数量激增以及价格调
节机制缺失，导致城市核心区域车位稀缺、老旧小区车位不足，车主往往
投资者关系 需要花费大量时间寻找车位，陷入“一位难求”的困境。同时，高峰时段 活动主要内 停车资源紧张，无法实现动态调配或错峰停车；非高峰时段资源闲置，又
容介绍 造成严重浪费。此外，充电车位缺乏有效管理，燃油车随意占用，新能源
车主即使找到停车场，也常面临“有桩无位”的尴尬。增值服务如洗车、
维修、充电等缺失，使得停车体验仅限于“停”和“取”，缺乏便捷性与
多样性。
（2）从车场供给端来看，尤其是中小型停车场经营者，过去往往将停
车场视为物业配套，采取“坐商”等客上门的经营方式，导致停车场资产
价值被严重低估。面对数字化转型的浪潮，大多数停车场仍缺乏主动运营
和应对车主多元个性化需求的能力，车位周转率低、闲时车位价值难以释
放，且缺乏与周边商业的联动，未能开发充电、广告等多元收入来源。

停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了
停车资源的浪费。城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。这
种困局不仅制约了停车产业的健康发展，也对商业活力产生了负面影响。
2、捷顺科技首推“AI+停车”开放平台战略，通过数字化手段解决停
车行业资源错配问题，引领停车经营数字化革命。
基于此，在不断转型发展的基础上，捷顺科技率先推出“AI+停车”开
放平台战略，推动停车行业从单一、简单的停车费线上支付全面向停车经
营数字化跨越，通过构建“车主智慧停车——车场精准运营”的双向价值
闭环，引领行业从“被动管理”向“主动服务”转型。
（1）从“痛点”到“爽点”：用户体验的革命
基于“AI+停车”的能力，平台能够实现通过精准匹配用户需求与车位
资源，为 C 端打造全流程无缝体验，从预约、导航到离场一站式停车出行
规划，为车主提供“停车有位有优惠”的服务，让停车从“痛点”变为“爽
点”。
（2）从“粗放”到“精细”：经营方式的革命
以开放平台模式赋能中小 B 端，从停车场产品的定价、展示、获客、
交易到运营实现全面线上化，并提供智能化经营工具，帮助 B 端降低运营
成本，提升收益能力，推动行业从“粗放经营”向“精细运营”转型。此
外，利用停车大数据和智能经营模型，以停车为流量转化中枢，反哺商业
招商及运营。
（3）从“信息孤岛”到“开放融合”：产业升级的革命
捷顺科技率先提出“车位电商”模式，在不限停车场硬件品牌、不更
换停车场原有设备、不影响原有临停收入的前提下，仅通过技术对接，快
速将停车场多余的闲时车位资源打包接入平台，让车场坐享收益。打破传
统停车资源孤岛，通过资源撮合、开放平台模式，实现车位资源的动态优
化配置，最大化利用闲置资源，彻底解决“停车难”痛点，助力停车行业
升级变革。
3、通过“AI+停车”的结合，打造面向 C 端车主的“车主停车顾问”，
面向 B 端的“停车经营顾问”。
依托捷停车自身强大的大数据能力与 DeepSeek 技术，深度融合 AI 算
法与行业洞察，帮助 B 端提升运营效率、挖掘资产价值，同时为 C 端提供
高效、省心的找车位、找优惠体验，实现停车资源的最大化利用。
随着机动车保有量持续增长、新能源汽车普及加速以及智能驾驶技术
快速发展，基于平台战略，捷顺科技正在从从设备销售向停车经营模式的
转型，本质是将停车场从成本中心转化为利润中心，通过"帮客户赚钱"实
现自身价值增长。
二、问答环节
1、问：公司的车位增收是如何实现的？一般能给客户带来多大的增收
空间？
答：捷停车车位增收主要通过以下几方面来实现：
（1）错峰停车增收。根据周边的停车需求特点，捷停车将场内空闲时
段的车位包装成错峰车位产品，比如：夜间月卡、白天月卡、多次卡、单

次卡、半天卡等车位产品，再在捷停车平台上推荐给周边有需求的车主，
这些车主就可以在平台上下单，从而提升车场空闲时段的利用率，获得引
流增收；
（2）月卡代销增收。车场将其月卡产品在捷停车平台上进行上架，利
用平台的车主触达能力，帮助车场提升月卡的销量，获得月卡增量增收。
（3）VIP 车位增收。对车位进行改造，通过增加视频、车位锁等设备，
把车位打造成 VIP 专位，形成车位服务的差异化。提高车位价格，在捷停
车平台上销售给对固定车位、便捷停车有强烈需求的车主客户等等。
一般来说，根据车场所处的位置和周边情况，通过接入捷停车的车位
增收，当前大部分停车场可实现 5%~20%左右不等的增收水平。
2、问：车位电商模式具体是什么模式？
答：捷停车“车位电商模式”，具体指捷停车在已经形成的庞大车主
用户群体和捷顺停车场车位业务规模的基础上，跨过车位业务对线下停车
设备的限制，使车位增收业务在不限停车场硬件品牌、不更换停车场原有
设备、不影响原有临停收入的前提下，都可以实现快速将停车场多余的闲
时车位资源打包接入平台。
车位电商模式的推出，一方面，让非捷顺品牌的车场方可以快速通过
简单对接获得车位增收收益；另一方面，也大幅提升车位增收业务的适用
性，加快车位业务的线下推广进度。
同时，由于受设备本身的功能限制，使用非捷顺品牌设备的停车场，
在开展车位电商业务时，在操作的便利性和车位产品的丰富度上，会受不
同程度的限制。未来在获得增收效益的基础上，选择通过更换为捷顺车场
设备，车场方从而获得更便捷的操作和更大的增收空间。
3、如何理解公司停车经营业务逻辑？毛利率水平如何？
答：基于公司“停车+”核心战略，依托大数据能力+AI 大模型，构建
“云托管+新能源+车位增收+多元合作模式”差异化停车经营能力。停车经
营业务分三各层级：
第一层，停车费交易结算，帮停车场提供交易结算服务，业务收益为
6‰交易手续费，该业务毛利在 50%多；
第二层，车位增收代运营（停车交易撮合），相当于停车行业的“美
团”模式，业务收益为一般收取撮合车位交易费的 20%作为交易佣金，该
部分毛利相对更高，在 70%以上；
第三层，自运营业务，包括停车券、资管，“先团购、再零售”的模
式。该部分业务毛利在 20%左右。
4、问：请介绍一下“AI+停车”中，AI 的价值体现在哪些方面？
答：AI 在停车场景中的应用主要体现在两个方面：
（1）为 C 端提供车主停车顾问服务。针对车主“找车位、找优惠”两
大核心需求，车主在出行前可以通过捷停车移动端使用 AI 服